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板材時效退火爐

該鋁合金線材時效退火爐主要由爐體及密封裝置、臺車及臺車牽引機(jī)構(gòu)、加熱元件及固定裝置、熱循環(huán)風(fēng)機(jī)及導(dǎo)流裝置、電氣控制系統(tǒng)、溫度自動控制系統(tǒng)及計算機(jī)系統(tǒng)等組成。

1 . 爐體及密封裝置

1. 2. 爐墻采用全纖維耐火針刺毯預(yù)制塊疊壓成形,纖維爐襯成形后,爐膛內(nèi)部頂罩及下部采用不銹鋼板制作,增加導(dǎo)流系數(shù)。爐襯的纖維是采用山東魯陽股份有限公司運(yùn)用真空甩絲法生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型,壓縮后容重≥220Kg/m3;采用科學(xué)合理的鑲裝方法,此結(jié)構(gòu)少有熱橋短路現(xiàn)象出現(xiàn),氣密性較好,具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長、節(jié)能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優(yōu)點。

1. 3. 爐體與臺車的密封采用迷宮式密封形式,操作簡便,密封可靠性好,大大地減少了爐體的熱損耗。

2 . 臺車及臺車牽引機(jī)構(gòu)

2. 1. 臺車由車架、臺車爐襯砌體、臺車牽引機(jī)構(gòu)等組成。

2. 2. 臺車車架采用20#槽鋼和20#工字鋼制作成框架,臺車側(cè)板厚度12 mm,底板厚度8 mm均采用Q235鋼板焊接,此結(jié)構(gòu)臺車堅固不易變形和翹曲,強(qiáng)度上能充分滿足規(guī)定的裝載量。

2. 3. 臺車行走機(jī)構(gòu)采用車輪式自行走方式,臺車車體下方安裝6對鑄鋼走輪,在臺車的車頭箱內(nèi)安裝有大比例擺線減速機(jī),通過鏈輪、鏈條將行走動力傳遞給臺車主動走輪,驅(qū)動臺車移動。傳動用鏈輪和鏈條采用1"雙排鏈。傳動走輪的組成為:主動輪為1排、從動輪為3排、被動輪為2排。

2. 4. 臺車爐襯的砌筑:車體底部平鋪一層厚5mm石棉板,再用硅藻土磚和重質(zhì)磚混合平鋪兩層,中層采用(NG-1.3)直磚平鋪一層,耐火層采用重質(zhì)承重異型磚砌筑,耐火層磚在砌筑時,泥漿中加入高溫粘結(jié)劑調(diào)和,提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,且耐火層承重平面保持平整。臺車四周采用異型磚砌筑,不使?fàn)t氣與臺車側(cè)板直接接觸。臺車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形。臺車爐襯上方鋪有材質(zhì)為SUS-304 (3mm)耐高溫不銹鋼板,四周折邊加強(qiáng)硬度,采用新型的搭扣形式,防止工件、雜物落入加熱元件。耐熱鋼爐底板制作成條槽形,并且分塊制作,減少高溫下變形。

2. 5. 臺車的傳動控制電纜采用電纜卷筒來實現(xiàn)臺車進(jìn)出爐體時的收放線工作。臺車行程的極限處設(shè)有保險限位開關(guān),在臺車進(jìn)入爐膛終端位置設(shè)有死擋塊限位,避免臺車超行程行走而損害臺車及爐體,避免發(fā)生意外事故。

2. 6. 臺車尾部裝有接電用的插刀觸頭,完成臺車上加熱元件的電源通斷;此接觸方式的接觸面大而充分,接觸良好,長久使用無電火花及過熱現(xiàn)象。

3 . 爐門及壓緊裝置

3. 1. 因電爐爐門較大,爐門外框架采用10#槽鋼制作,側(cè)板采用12mm 厚Q235鋼板焊接成型,增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)強(qiáng)度,不易變形翹曲。爐門內(nèi)襯同樣為全纖維結(jié)構(gòu)。

3. 2. 爐門的升降采用3t電動葫蘆為爐門升降動力,并自配有制動裝置,使?fàn)t門平穩(wěn)升降。

3. 3. 爐門的密封采用雙軌道自壓緊裝置,使?fàn)t門與爐面板很好地軟接觸密封,此結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了爐口處的密封強(qiáng)度,減少了熱損耗。

4 . 加熱元件及固定裝置

4. 1. 加熱元件分5區(qū)布置,根據(jù)爐溫的均勻性合理分布各區(qū)功率,由于電爐較大,加熱元件分別布置在左右側(cè)墻、爐門、后墻及臺車等五個面上;加熱元件采用0Cr25Al5高溫合金帶繞制成波紋型。